IBG鐵路輪對(duì)軸承滾子裂紋檢測(cè)

鐵路輪對(duì)軸承滾子

德國(guó)***標(biāo)準(zhǔn)：
2008年德國(guó)發(fā)布鐵路軸承滾子檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)DIN EN12080:2007。在第10.2.4章中規(guī)定需采用渦流檢測(cè)技術(shù)對(duì)鐵路軸承滾子進(jìn)行裂紋檢測(cè)，不允許有微小裂紋(small cracks)及磨傷(grind burns)主要規(guī)定如下：
1）檢測(cè)頻率***至少100kHz以下
2）滾子外徑***檢測(cè)
3）***是自動(dòng)檢測(cè)
4）探頭***是差動(dòng)式
5）系統(tǒng)***提供合格/不合格分選
6）***采用人工裂紋標(biāo)樣件定時(shí)進(jìn)行檢測(cè)
人工裂紋規(guī)格（縱向）：
深度：0.05mm+/-0.01mm
長(zhǎng)度：3.00mm+/-0.1mm
寬度：0.05mm+/-0.01mm

ibg系統(tǒng)完全滿足德國(guó)***標(biāo)準(zhǔn)

ibg全自動(dòng)滾子裂紋及磨傷檢測(cè)系統(tǒng)：檢測(cè)圓柱滾子外徑及端面，檢測(cè)節(jié)拍每秒4件。

ibg全自動(dòng)滾子裂紋及磨傷檢測(cè)系統(tǒng)：
檢測(cè)圓柱滾子、圓錐滾子外徑，檢測(cè)節(jié)拍5-8秒/件（根據(jù)工件尺寸）

采用X型探頭檢測(cè)錐面

在德國(guó)紐倫堡地鐵采用無(wú)人駕駛技術(shù)，其中的鐵路輪對(duì)軸承滾子為FAG提供，都經(jīng)過(guò)ibg系統(tǒng)檢測(cè)。